快递抵达的速度，越来越快。

宅家就能吃到来自中国各地的菜，越来越新鲜。

即便在某节爆仓的情况下。

剁手党们依然能准时收到各种宝贝。

可这一切的背后。

你没见过吧？

那可是一个，被我们忽视的，几乎隐形的庞大群体——

《颠簸货运路》

纪录片主角，一群货车司机。

刚开始，Sir还打算倍速看，毕竟只是国产纪录片，大致猜得到什么风格。

但往下看，Sir就恭敬地调慢了速度。

因为。

没有比这更值得沉浸的真实故事了。

10集，每一集15分钟，跟拍一位货车司机（或家庭）的路上故事。

不说教，不吹捧，不贬低。

听不见一句高大上的吹水词汇。

豆瓣8.7分，但谁管评分啊。

网友的弹幕，完全就是Sir的感受。

货车司机？你说可能吗？

毕竟一说到货运，好像咱第一个反应的词，是“事故”啊……

前面说，这一庞大群体被我们“忽视”，其实也不是。

更准确说，是“误解”多一点。

毕竟，不出事谁也不报道，一出事就成了警钟长鸣。

还记得2019年10月，发生的那起无锡312国道发生的跨桥桥面侧翻垮塌吧？

3人死亡，2人受伤。后来我们知道，因为超载。

所以Sir想问了。

在你的印象里，货车司机是不是人人个性粗野，为利润敢于铤而走险？

然后你觉得，正是这种置交通法规于不顾，才屡屡造成事故？

或者你表示理解，毕竟这行不容易，“不超载就亏本，不超载就赚不了钱”？

不管你怎么想。

听听下面的故事再说。

中国有3000万货车司机，货车司机承担了中国货运总量的76.8％。

被称为“公路上的游牧民族”。

但这游牧感，不潇洒。

开在西北省份的荒原戈壁上，就算是女人，一周洗不了澡，也只能就地拿雪搓个脸。

不仅艰苦，而且高风险。

出了事就是事故，不出事，也都开在高风险路段。

里面一位司机叫丁澄说得好：

“黄河以北长江以南（搞运输）固然舒服”，但中国另外那些环境严酷之地，也得有人去啊！

老杨，11年老司机。

黔西南，每次开，每次怕。

这里有无数高山深谷、陡坡岔路……路况相当复杂，突发说来就来。

是，这就来ing。

拍摄过程中，记者还坐车上，老杨突然刹不住了，刹车因为一路高温，失灵。

幸好！

前面转弯有个避险车道，老杨慢慢把车停住，再回头看轮胎……

一洒水，烫得冒烟。

王红保，很多年前去过拉萨，犯了严重高反，至今心有余悸。

淡季了，又有一个好单，去不去？

要知道这一路，不仅路况艰险，天气还多变，一会雨雪一会冰雹的。

王嫂也怕他去。

不仅怕老公身体跟不上趟，更怕那些事故，不出则已，一出都是大事。

（2018年12月27日，卡车司机倪万辉、李婵夫妇，在送货去西藏路上，因高寒缺氧去世，留下两个尚未成年的孩子。）

但咋办呢，淡季，大单不能跑。

这一路对别人是路，对他是关。

西宁-青海格尔木-唐古拉山-五道梁……从河北的海拔几百米，到4千米，5千米。

终于开到目的地，交货完毕，夫妻俩站雪地里，给朋友录个视频。

那神色感觉像破了吉尼斯记录。

除了高危外，货车司机生活水平也相当严酷。

路上跑，一跑半个月。

坐车上不动弹，一开就十几个小时。

为了省住宿费或节约时间，他们往往吃车上，睡车上，轮胎边刷个牙洗个脸……

这是名副其实，“在路上”。

这路上，有人错过家。

卡车司机马旭是真的“过家门而不入”。

货车路过老家的高速边，让老婆把孩子带休息站，就这么亲昵半小时。

然后，又出发。

这路上，有人带着家。

跟着老公走车的，叫“卡嫂”。

卡嫂苗姐，货车上一整套做饭家伙，剪起面食来咔咔的。

这手速是练出来的，因为这行，就是跟时间赛跑。

一跑十几年后，别人眼里，你就是男人。

- 你还知道你是个女人吗？

- 你意思是说，我是个男人吗？

除了做饭，卡嫂业务相当多——

找货源、货运统筹、办提货单，砍价……

协助装货卸货、数货、记账……

你要问了，这么麻烦不能呆家里么，何苦风餐露宿。

家里？家里也有孩子啊老人啊，再说了，呆家也得兼顾生意，每天电话里聊业务来来去去的。

结果就是：

男人+女人合体。

- 男人干的活你也要干

- 女人干的活你也要干

一个数据统计说：

3000 万卡车司机， 95.8% 为男性，已婚率约为89.5%。

也就是说，几乎每个卡车司机，背后都有一位卡嫂。

上不上车，都是她们的两难选择。

说完卡嫂，再说孩子。

货车司机和卡嫂的背后，往往是无数的留守儿童。

像苗姐这样把孩子丢家的，是大多数。

也有带着孩子一起上路的。

司机王帅，俩孩子，老大八岁，爷爷奶奶照顾。

老二呢，还小，老人照顾不过来，咋办？

和妻子晓阳一商量，干脆，一起上路吧。

这真是一道少见的风景——

老公前面开车，唱着歌。

老婆在后厢带孩子，为了不使旅途沉闷，王帅得闲还讲个段子。

因为职业病得吃药，老婆喂药时，他调侃说：

此处应该有一句：

大郎，该吃药了

可能是人生的坎，锻炼了王帅的幽默。

前几年做生意失败，欠了一百多万，现在都没还清，但这一家人觉得，跟着老公走车，很快乐。

送货之余，一家人到湛江看海，什么烦事都忘了。

在孩子眼里，爸爸的世界好大啊。

此刻，王帅也适时搂紧了老婆（或许是老婆适时钻进了他臂弯），说出了那句“大俗”的情话：

“你若不离不弃

我必生死相依”

俗吗？

海浪作证，一点都不俗。

此处Sir不想听杠精反驳，什么“带孩子上路危险”，你觉得危险，那你给人家解决一下。

Sir只觉得，这是王帅这一家人的无奈，也是他们的勇气，生活不会总有“最好的安排”，什么样的安排，总得活出个滋味。

我们唯一做的，是一句千叮咛万嘱咐：

请你们一定小心驾驶，注意安全。

四丫头，少见的女货车司机（不是前面就雪洗脸那位）。

数据表明，在总数3000万的卡车司机群体中，女性卡车司机仅占4.2%。

一句话，她们是勇士中的勇士，男人中的男人。

四丫头的司机生涯，不比前面谁谁差——11年。

她还有一句名言，堪比杨超越：

“干啥啥不行，但开车还挺厉害的。”

十多年前，四丫头因为前夫欠债，帮着一起还债，后来又离了婚。

她选择又养孩子又挣钱，于是走上货运之路。

皮白肤嫩的她，从此成了拉煤的女人。

24小时睡车上的情况，还少？

孩子没人看，就带着上路的情况，还少？

跟妈妈有辛苦，也有安心，说来说去都是：

你这样一个孩子，摊上了我，这样一个妈。

她当然知道货运有风险。

路上有路段的危险，停车也偶有人身和货物的不安全。

有的司机去到雪山，遇到事故，一封山就是三天。

有的司机去到缅甸，遇到外国枪战，躲在车底下瑟瑟发抖。

司机情，其实很像战友情。

他们互为照应，是个既动荡也牢固的小交际圈。

手艺好的，平时给大家煮个红烧肉炖萝卜，多个朋友多条路，不收钱；

路上互相剐蹭了，象征性给几百，再约“下次一起喝点”；

女人势单力薄，找个男司机一起搭伙；

父亲带着儿子，一路骂，骂完了又体贴。嘴里说着，不想他成才，起码成个人……

这一路上有亲情，有爱情，有老乡情，有同胞情，有人类各种情。

写这篇时，Sir确实想到一个词，主旋律。

老实说，有的主旋律剧，“大词”太多，“大情”太泛滥，观众虽理解，但“肉麻感”免不了。

但这次主旋律，确实一杆子插进了生活。

而且不仅是司机们的生活，更是我们的生活。

为啥？

最后看一组数据吧，片头上就打出来了——

中国公路货运，平均每天在途货运量8400余万吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。

4.3亿家庭。

有你吧？

有我吧？

你我平时看到的大多是事故。

却很少听到他们的“故事”。

他们在路上开着车唱着歌，处理着一起起突发。

在路边啃着豆浆馒头，算着账，祈祷着前路的天气。

当你宅在家中，快乐的小手指手机上一动。

可能一辆货车就热车、启动了，风尘仆仆地转起了车轮，奔驰在万里路上。

所以我们怎能错过这故事。

而听完故事，也请你给予这庞大的货车司机群体，更多的注视、理解和保障。

毕竟这世上从来不缺杠精。

缺的是真正愿意看到别人的生活底子。

然后说出一句“不容易”的人。

本文图片来自网络

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